總結：對于該車故障的排除，如果我們能夠掌握通過真空表診斷故障的技能，相信故障的排除應該不會費這么多周折。所以，對于我們廣大維修人員，如果想在維修技能方面快速提高，必須掌握更多的技能，同時增加新知識的學習。

　　故障2

　　一輛2007年產奇瑞瑞虎1.6L，用戶反映發動機故障警告燈點亮,最高車速超不過40km/h。

　　經咨詢用戶得知，該車在其他維修站已經維修2天，但故障始終未解決。并先后試換過節氣門體、進氣壓力傳感器，甚至還要更換發動機控制單元。

　　根據該車的故障及維修情況，可以確定故障不在上述元件上，所以需要進一步檢查。維修人員先連接故障診斷儀對系統進行檢測，發現“P1122——節氣門位置傳感器1信號過低，數據流顯示節氣門位置1信號時有時無”。產生該車故障的主要原因包括：節氣門位置傳感器失效、節氣門位置傳感器到發動機控制單元的信號線對地短路、虛接，發動機控制單元內部故障。維修人員決定首先檢查節氣門體和發動機控制單元相連的6根線是否導通。由于該車型的維修手冊還沒有到站，所以只能根據維修其他車型的經驗進行排除。經利用萬用表檢查后發現，電子節氣門6根線和發動機控制單元均導通，電子節氣門的6#和發動機控制單元的54#相通的導線不能通過足夠的電流。進一步檢查發現，電子節氣門體的6#存在對地短路現象。順著線路進行檢查發現，該車的線路在穿過防火墻的密封套處存在問題。車輛在出廠時為了保證密封性能可靠，采用熱熔橡膠壓制，可能是溫度偏高，使得密封套處導線絕緣外皮熔化出現了輕微短路，而線路剛好是節氣門的相關線路，從而導致節氣門信號無法正常傳輸。

　　在將熔接在一起的導線徹底分開并重新修復后，反復試車故障排除。

　　總結：首先，雖然是特約維修站，但不能只依賴換件來排除故障，而應該努力提高維修技術水平。其次，在沒有維修資料的時候，可以參考維修其他車輛的經驗，而這就要求維修人員平時必須做到規范操作，理出正確的診斷分析思路，能夠做到舉一反三。