一輛上海通用別克轎車，裝有R134a自動空調。據客戶反映該車空調有間歇性不制冷的現象，該故障多出現在高速，怠速有時也出現，天氣越熱故障出現的頻率越高，過一段時間后，空調又自動恢復正常。

　　根據客戶提供的一些線索，筆者連接上車輛故障診斷儀與客戶路試。在試車過程中空調涼度突然明顯減弱，于是馬上停車觀察空調壓縮機的吸合情況，結果發現壓縮機沒有吸臺，但是回到修理廠以后空調系統又恢復了正常。

　　根據自動空調的控制原理，造成壓縮機不吸合的可能原因除壓縮機本身以外，還有動力系統控制電腦PCM、空調開關的請求信號、壓力傳感器信號以及室內／室外溫度傳感器等因素。

　　首先連接空調壓力表，測量空調管路壓力，結果顯示高壓為2000kPa，低壓為350kPa左右，這說明空調系統壓力正常。打開發動機艙內右側的繼電器盒，找到壓縮機繼電器。

　　檢查繼電器的吸合線圈，經過反復通電測試未發現異常。

　　用萬用表檢測壓縮機繼電器的控制地線(繼電器吸合時為低電位，斷開時為高電位)，經過反復試驗發現，當空調不制冷時從控制電腦PCM來的控制接地線沒有接地。因而可以認定該車空調系統間歇性不制冷的故障并非由執行部分所引起，故障原因可能是PCM本身故障、空調相關信號或線路不正常。

　　檢測PCM到壓縮機繼電器之間的相關線路，發現故障出現時PCM第39號線沒有接地信號。接上診斷儀TECH2，監測空調系統空調開關請求信號、壓力傳感器信號以及室內／室外溫度傳感器信號，結果發現壓力傳感器數據在故障出現時異常，而其他傳感器數據沒有明顯變化。

　　更換壓力開關，間歇性不制冷故障消失，系統恢復正常。分析其原因，應該是壓力開關出現間歇性卡滯，導致PCM控制壓縮機離合器間斷吸合。