汽車制造業(yè)日益增大的成本壓力在輕金屬外殼方面為螺紋自成形緊固系統(tǒng)開辟了新的契機(jī) –供應(yīng)商兩大巨頭阿諾德成型技術(shù)和Magna Powertrain研發(fā)的螺釘緊固參數(shù)，證明螺紋自成形螺釘能在鋁合金能形成最佳的螺紋槽。     （2007年3月13日）全球領(lǐng)先的整合緊固件解決方案供應(yīng)商，阿諾德成型技術(shù)和Magna Powertrain公司一起共同進(jìn)行了一項(xiàng)研究，以確定鋁合金緊固技術(shù)領(lǐng)域?qū)β菁y自成形螺絲的要求。針對(duì)阿諾德提供的可降低成本的TAPTITE 2000®螺釘（如圖），全球領(lǐng)先的分動(dòng)器制造商對(duì)其在輕金屬傳動(dòng)齒輪箱外殼上的應(yīng)用能力進(jìn)行了分析驗(yàn)證。

    研究的結(jié)果確認(rèn)了螺紋自成形螺釘將逐步取代公制螺釘這一趨勢。通過全方位的旋入試驗(yàn)，證明無論是首次緊固還是重復(fù)緊固，該類型的螺絲都展現(xiàn)出相對(duì)均勻的預(yù)應(yīng)力特征。就是再大的芯孔容差，也能獲得令人滿意的啟動(dòng)轉(zhuǎn)距。

    即使是在溫度影響下，螺紋自成形螺絲也能證明其良好的性能。無論溫度怎么變化，螺釘緊固的分動(dòng)器外殼上的預(yù)應(yīng)力下降也保持很低的水平。此外，TAPTITE 2000®三角形的螺桿輪廓還能將自攻轉(zhuǎn)距降低至13 牛米，保證了工藝可靠性。

    “優(yōu)化后的鋁合金 – 例如GD-AlSi9Cu3 – 能形成易于成型的螺紋槽。配合TAPTITE®系統(tǒng)三角形的螺桿橫截面，在降低過載扭矩的同時(shí)能夠增大攻絲扭矩。這兩個(gè)參數(shù)間的差值能保證更大的預(yù)應(yīng)力，且這種預(yù)應(yīng)力的分布具有一定的分散性。”負(fù)責(zé)研究的阿諾德成型技術(shù)的Thomas Jakob先生介紹。

    研究證明，在相關(guān)的分動(dòng)器應(yīng)用上，完全可以用螺紋自成形的Taptite 2000螺釘來替代公制螺釘。相應(yīng)的，在傳動(dòng)齒輪箱和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方面，TAPTITE 2000®螺釘也完全能夠發(fā)揮其在加工作業(yè)以及降低成本方面的優(yōu)勢。

    汽車制造業(yè)的降價(jià)壓力日趨增大。制造商也在尋求更新更有效的工藝技術(shù)和制造流程。供應(yīng)商兩大巨頭Magna Powertrain和阿諾德成型技術(shù)研發(fā)的螺釘緊固參數(shù)，證明了螺紋自成形螺釘在傳動(dòng)齒輪箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的應(yīng)用能力，為這種高效的緊固件技術(shù)開辟了新的應(yīng)用領(lǐng)域。