我們通常所說的汽車的操控性，其實(shí)是一種綜合表現(xiàn)，主要指汽車在行駛過程中所表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性、靈活性、準(zhǔn)確性和可控性。汽車的操控性主要由6個方面的因素決定：
一、底盤
很多人對底盤不以為然，以為汽車底盤都肯定是比較結(jié)實(shí)的。其實(shí)不然，汽車底盤是否扎實(shí)表現(xiàn)在車輛在彎道、高速、坑凹路面時汽車對于路況的適應(yīng)能力，扎實(shí)的底盤可以幫助汽車實(shí)現(xiàn)對不良路面的征服，從而幫助汽車實(shí)現(xiàn)良好的駕駛。而較為輕軟的底盤表現(xiàn)就截然不同。它會在高速的時候出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，它會在彎道讓駕駛者感覺失去了重心，它會讓車在坑凹路面感到力不從心，因此，一輛車是否擁有出色的操控，底盤的因素實(shí)在重要。
二、轉(zhuǎn)向
在擁有扎實(shí)底盤的基礎(chǔ)上，擁有一個轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、力度適中、回饋良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很關(guān)鍵。而如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、過度或者回正較差，或者方向過輕、過重都將使汽車的穩(wěn)定性、靈活性、準(zhǔn)確性以及可控性大打折扣。嚴(yán)重的在復(fù)雜路面還可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。
三、發(fā)動機(jī)
其實(shí)擁有出色操控并不一定要擁有大排量和強(qiáng)勁的動力，發(fā)動機(jī)的好壞與排量關(guān)系不大，而與發(fā)動機(jī)的性能有關(guān)。發(fā)動機(jī)的動力輸出是否穩(wěn)定、平順，較大扭距和功率的維持是否恒定，以及是否節(jié)油，這才是評價(jià)一款發(fā)動機(jī)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。
四、變速器
當(dāng)然，只是擁有出色的動力系統(tǒng)還是不行，還必須擁有出色的動力分配系統(tǒng)，也就是變速器。一般來說，擋位區(qū)分越細(xì)，動力的分配就越合理，汽車的動力表現(xiàn)就越好，也就越省油。在這方面，大眾的DSG變速器不僅換擋速度堪比FI賽車，而且已經(jīng)發(fā)展到7個前進(jìn)擋，是目前最為先進(jìn)的變速器。此外，保時捷的TIPTRONIC6擋手自一體變速器也非常先進(jìn)。手動變速器方面，寶馬的6檔手動變速器由于比一般的變速器多了一個細(xì)分擋位，肯定也更加先進(jìn)。此外，變速器的好壞還體現(xiàn)在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡單，一個擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會為汽車帶來流暢的動力分配也不會為駕駛者帶來愜意的駕駛樂趣的。
五、自重
車輛的自重不僅與油耗有關(guān)，同樣與汽車的操控性能息息相關(guān)。過重的車容易產(chǎn)生“小馬拉大車”的感覺，而且油耗也吃不消。而過輕的車則會使你在高速時產(chǎn)生要“起飛”的感覺，在轉(zhuǎn)彎時感覺“無根”。因此，適度的自重與動力搭配非常重要。
六、主動安全技術(shù)
ESP（歐洲）、ABS、EBD、DSC（豐田）、VSA（本田）、CBC、MSR、MASR這些主動安全技術(shù)，其實(shí)并不僅僅與安全有關(guān)，而且與汽車的行駛性能息息相關(guān)，它能夠有效地糾正車輛的不良行駛狀態(tài)，極大地提高車輛的行駛性能。因此，我們要感謝這些主動安全技術(shù)，它不僅給我們帶來了主動安全，也給我們帶來了極大的駕駛樂趣。
一、底盤
很多人對底盤不以為然，以為汽車底盤都肯定是比較結(jié)實(shí)的。其實(shí)不然，汽車底盤是否扎實(shí)表現(xiàn)在車輛在彎道、高速、坑凹路面時汽車對于路況的適應(yīng)能力，扎實(shí)的底盤可以幫助汽車實(shí)現(xiàn)對不良路面的征服，從而幫助汽車實(shí)現(xiàn)良好的駕駛。而較為輕軟的底盤表現(xiàn)就截然不同。它會在高速的時候出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，它會在彎道讓駕駛者感覺失去了重心，它會讓車在坑凹路面感到力不從心，因此，一輛車是否擁有出色的操控，底盤的因素實(shí)在重要。
二、轉(zhuǎn)向
在擁有扎實(shí)底盤的基礎(chǔ)上，擁有一個轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、力度適中、回饋良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很關(guān)鍵。而如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、過度或者回正較差，或者方向過輕、過重都將使汽車的穩(wěn)定性、靈活性、準(zhǔn)確性以及可控性大打折扣。嚴(yán)重的在復(fù)雜路面還可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。
三、發(fā)動機(jī)
其實(shí)擁有出色操控并不一定要擁有大排量和強(qiáng)勁的動力，發(fā)動機(jī)的好壞與排量關(guān)系不大，而與發(fā)動機(jī)的性能有關(guān)。發(fā)動機(jī)的動力輸出是否穩(wěn)定、平順，較大扭距和功率的維持是否恒定，以及是否節(jié)油，這才是評價(jià)一款發(fā)動機(jī)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。
四、變速器
當(dāng)然，只是擁有出色的動力系統(tǒng)還是不行，還必須擁有出色的動力分配系統(tǒng)，也就是變速器。一般來說，擋位區(qū)分越細(xì)，動力的分配就越合理，汽車的動力表現(xiàn)就越好，也就越省油。在這方面，大眾的DSG變速器不僅換擋速度堪比FI賽車，而且已經(jīng)發(fā)展到7個前進(jìn)擋，是目前最為先進(jìn)的變速器。此外，保時捷的TIPTRONIC6擋手自一體變速器也非常先進(jìn)。手動變速器方面，寶馬的6檔手動變速器由于比一般的變速器多了一個細(xì)分擋位，肯定也更加先進(jìn)。此外，變速器的好壞還體現(xiàn)在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡單，一個擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會為汽車帶來流暢的動力分配也不會為駕駛者帶來愜意的駕駛樂趣的。
五、自重
車輛的自重不僅與油耗有關(guān)，同樣與汽車的操控性能息息相關(guān)。過重的車容易產(chǎn)生“小馬拉大車”的感覺，而且油耗也吃不消。而過輕的車則會使你在高速時產(chǎn)生要“起飛”的感覺，在轉(zhuǎn)彎時感覺“無根”。因此，適度的自重與動力搭配非常重要。
六、主動安全技術(shù)
ESP（歐洲）、ABS、EBD、DSC（豐田）、VSA（本田）、CBC、MSR、MASR這些主動安全技術(shù)，其實(shí)并不僅僅與安全有關(guān)，而且與汽車的行駛性能息息相關(guān)，它能夠有效地糾正車輛的不良行駛狀態(tài)，極大地提高車輛的行駛性能。因此，我們要感謝這些主動安全技術(shù)，它不僅給我們帶來了主動安全，也給我們帶來了極大的駕駛樂趣。
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