一、Pro/ENGINEER Cabling布線設(shè)計

　　建立布線環(huán)境、輸入邏輯參照、構(gòu)建電氣元器件等建立好之后，開始進入布線的過程，布線分為手動布線與自動布線。布線的具體流程如圖1所示。

　　二、線纜設(shè)計及通路

　　向三維裝配模型中添加電纜，首先選取要布線的電纜，然后使用光標沿著電纜路徑添加位置。第一個位置和最后一個位置通常是連接器元件的入口端。電纜路徑上的位置可以是自由位置或從屬位置。移動電纜時，自由位置隨之移動。從屬位置在電纜與相對元件的偏移之間建立關(guān)聯(lián)，如果編輯元件尺寸，電纜長度或位置也進行相應(yīng)的修改，所敷設(shè)的電纜被添加到當(dāng)前工作線束中，使用“電纜”→“布線”菜單上的命令啟動交互式布線過程，如圖2所示。

　　電纜的個別導(dǎo)線敷設(shè)到代表插針的入口端。單擊“電纜”→“布線”，出現(xiàn)“選取纜”菜單，如圖3所示。“選取”對話框同時打開，選取電線，單擊“確定”完成電纜選取。出現(xiàn)“選取纜”、“添加纜”和“添加纜選取”菜單。

　　如果有邏輯參照，可在參照數(shù)據(jù)中選取敷設(shè)到連接器上的那些電線。創(chuàng)建要添加到設(shè)置中的電纜或電線，如圖4所示。

　　自動布線是在邏輯參照的基礎(chǔ)上，導(dǎo)線或電纜通過預(yù)定義的網(wǎng)絡(luò)(導(dǎo)線槽)，自動連接到相應(yīng)的元器件上。網(wǎng)絡(luò)功能類似于公共路徑，如圖5所示。系統(tǒng)在自動布線時會自動沿著這個路徑，以最短的距離將相應(yīng)的元器件連接。如果自動的路徑不能滿足要求，也可以人工制定。網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)建方法類似于手工布線，來創(chuàng)建公共路徑。選擇網(wǎng)絡(luò)“操作”→“布線”，使用與手工布線相同的技巧完成網(wǎng)絡(luò)的布線，如圖6所示。布線時注意以下規(guī)則：

　　◎使用合適的位置點，當(dāng)然也要避免過多的位置點;

　　◎使用位置location選項連接網(wǎng)絡(luò);

　　◎?qū)τ诿總€軸只用一次通過軸Along Axis選項;

　　◎布網(wǎng)絡(luò)之前再生裝配。類似于手工布線，使用“電纜”→“布線”命令將電纜和電線添加到布線設(shè)置。出現(xiàn)“選取纜”、“添加纜”和“添加纜選取”菜單。在“添加纜選取”菜單中，單擊“選取”，“選取”對話框打開。選取電纜或電線，然后單擊“確定”。在“選取纜”菜單中，單擊“完成選取”，出現(xiàn)“纜路徑”菜單，單擊“自動布線”。Cabling自動敷設(shè)已選為在網(wǎng)絡(luò)中布線的電纜，出現(xiàn)“自動布線”菜單。

　　缺省情況下，Pro/ENGINEER自動使用最短的路徑來完成布線，但有時這樣的布線可能不能滿意，需要調(diào)整布線的策略達到目的。選擇網(wǎng)絡(luò)操作，然后選擇一種策略。

　　◎所需位置：布線必須通過的位置，如圖7所示;

　　◎主位置：布線盡可能通過的位置;

　　◎次位置：當(dāng)主位置不可能時，使用該次位置;

　　◎不允許位置：布線不允許通過的位置;

　　◎Reset All重設(shè)所有：清除所有設(shè)置。

　　三、線纜的修改

　　在三維布線時，需要經(jīng)常修改導(dǎo)線或者電纜，修改導(dǎo)線名稱可以通過在導(dǎo)線標記處右鍵單擊，出現(xiàn)下拉菜單“修改”， 或者如圖8所示，同時在右側(cè)出現(xiàn)修改菜單，如圖9所示。

　　同時修改導(dǎo)線的電氣參數(shù)時，可以通過“電纜線”菜單下的“線軸”→“編輯”，如圖10所示，然后在出現(xiàn)的電氣參數(shù)窗口中修改相應(yīng)導(dǎo)線的參數(shù)，修改導(dǎo)線的連接位置，如圖11 所示。

　　四、三維布線

　　圖12為三維布線設(shè)計完成的效果圖，通過手動布線與自動布線，使得Pro/ENGINEER的三維布線設(shè)計更加完善。同時運用Pro/Diagram原理邏輯圖，在布線時注意線束與傳感器之間的邏輯關(guān)系與名稱即可，這樣可以避免每次設(shè)置接插件的屬性與Pro/ENGINEER中的接插件對應(yīng)，大大減輕設(shè)計的時間。

　　自動布線需要根據(jù)Pro/Diagram設(shè)計好的邏輯關(guān)系圖，運用Pro/Diagram畫原理接線圖，設(shè)計清晰的線束和接插件的邏輯關(guān)系，這樣雖然前期設(shè)計工作比較費時，但是完整精確的邏輯關(guān)系圖可以極大糾正線束連接出現(xiàn)的錯誤，而且在Pro/Diagram定義好的接插件模型名屬性與Pro/ENGINEER環(huán)境中的模型名對應(yīng)之后，系統(tǒng)將自動布線自動匹配它們的邏輯關(guān)系，同時通過自動布線創(chuàng)建的Network來規(guī)定線纜的共同路徑。NetWork功能類似于線束的公共路徑，系統(tǒng)在自動布線時會自 動沿著這個路徑，以最短的距離將相應(yīng)的元器件連接。如果自動的路徑不能滿足要求，也可以人工制定。

　　Pro/Cabling設(shè)計過程中先定義NetWork路徑，然后再進行線束布線，可以快速而準確地進行柴油機線束的三維幾何布線，使得后期布線更加方便。手動布線與自動布線各有優(yōu)缺點，應(yīng)根據(jù)柴油機線束數(shù)字化設(shè)計的具體情況選擇布線方式。

　　五、結(jié)束語

　　本文主要簡單介紹了三維布線的布線設(shè)計以及手動布線與自動布線的設(shè)計過程，兩種布線方式的運用可以滿足不同的設(shè)計需求，總之通過Pro/Diagram進行線束原理圖的設(shè)計，然后再進行Pro/Cabling線束設(shè)計，會大大縮短線束設(shè)計開發(fā)時間;同時通過采用Pro/Cabling與Pro/Diagram軟件，線束長度更加精確，為今后線束制造節(jié)約成本。(未完待續(xù))