柴油機(jī)搗缸的原因：

    1、活塞銷折斷    活塞銷強(qiáng)度不夠或有裂紋；活塞銷與活塞、連桿襯套的間隙過大，產(chǎn)生較大的沖擊力；活塞銷孔的中心線偏斜，與活塞的中心線不垂直；漏裝活塞銷卡環(huán)或卡環(huán)環(huán)槽磨損，活塞銷竄出等，都會造成活塞銷折斷。

    2、連桿劈斷、折斷    由于飛車，使連桿負(fù)荷超載或連桿彎曲、扭曲，有砂眼等而造成連桿劈斷或折斷。

    3、連桿螺栓折斷    連桿螺栓的扭力矩過大，螺栓拉伸變形；扭力矩過小，軸瓦間隙變大，產(chǎn)生沖擊載荷；連桿螺栓材質(zhì)不好或倒扣、滑扣、承載能力差等而導(dǎo)致連桿螺栓折斷。

    4、氣門掉入氣缸    氣門桿折斷；氣門鎖瓣脫落，卡簧失去作用；氣門彈簧折斷等使氣門掉入氣缸。

    5、缸套臺肩處折斷    缸套臺肩與缸體貼合處圓角太小或沒有圓角，在發(fā)動機(jī)交變載荷作用下，該處應(yīng)力集中而折斷；因阻水圈不適合，安裝缸套時需用力敲打，用力又不均，使缸套強(qiáng)度薄弱處產(chǎn)生裂紋；由于各種原因，缸套安裝后傾斜，在活塞側(cè)壓力作用下，缸套縱向產(chǎn)生輕微擺動，時間久后缸套折斷。

     6、活塞銷孔斷裂    活塞與缸套間隙過小，粘缸后拉斷活塞；活塞與缸套間隙過大，活塞在缸套內(nèi)擺動而被打壞；連桿彎曲、扭曲，使活塞受較大的附加應(yīng)力；活塞與活塞銷緊度過大或裝配方式不當(dāng)，使活塞變形或產(chǎn)生裂紋；活塞材質(zhì)不好等造成活塞銷孔斷裂。

     7、操作不當(dāng)    熄火、起動或作業(yè)中，常猛轟油門，使轉(zhuǎn)速驟增、驟減頻繁，有關(guān)零件受到比正常工作時大好幾倍的沖擊載荷而疲勞損壞產(chǎn)生搗缸。

     8、凸輪軸折斷、飛車及某缸燒瓦后整機(jī)強(qiáng)行起動作業(yè)等，也易引起搗缸事故。