目前，許多CAD系統(tǒng)的曲面模型(Surface Modeling)都是基于NURBS數(shù)學(xué)方法的，在這類系統(tǒng)中，若以創(chuàng)建曲面的方法來分類，一般可將曲面為分四大類：一是系統(tǒng)直接創(chuàng)建的基本曲面，如錐面、柱面、球面和圓環(huán)面;二是動(dòng)跡(Motion-Based)曲面，如旋轉(zhuǎn)(Revolved)曲面、拉伸(Extruded)曲面和掃掠(Swept)曲面;三是蒙(Skin)面,如直紋曲面、UV放樣(Lofted)曲面;四是導(dǎo)出曲面(Derived),如調(diào)和(Blended)曲面、倒圓(Fillet)曲面。許多工業(yè)產(chǎn)品的外形都具有以下特點(diǎn)：(1) 橫截面呈封閉形狀，具有一根或兩根對(duì)稱軸;(2)截面形狀和大小沿物體軸線是變化的。具有上述特點(diǎn)的工業(yè)產(chǎn)品比比皆是，如講究美觀漂亮的化妝品包裝瓶、講求生動(dòng)活潑的兒童玩具、要求氣動(dòng)特性和受力特性良好且裝載空間大的飛機(jī)機(jī)身、要求美觀和諧且風(fēng)阻系數(shù)小的現(xiàn)代汽車外形等等。對(duì)于構(gòu)造外形具有上述特點(diǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，用基本曲面和動(dòng)跡曲面已無法完成。用UV向放樣的方法可以完成,但是，用UV放樣法，首先要大量的數(shù)據(jù)來生成U、V放樣曲線，最后才能產(chǎn)生放樣曲面。在新產(chǎn)品造型時(shí)，要設(shè)計(jì)人員給出大量U、V放樣曲線的數(shù)據(jù)相當(dāng)困難，致使造型效率很低?？梢?，用UV放樣法對(duì)具有上述特點(diǎn)的工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行造型，是方法可行而效率不行。針對(duì)目前CAD系統(tǒng)存在的不足，我們以AutoCAD為支撐環(huán)境，開發(fā)了下面介紹的“三維變截面造型系統(tǒng)”。

　　1 變截面造型基本思想及算法設(shè)計(jì)

　　1.1 變截面造型基本思想

　　對(duì)于如圖1所示的三維物體，從微分的角度來看，可把它切分為一個(gè)個(gè)大小和形狀不同的薄片，當(dāng)這些薄片趨于無窮薄時(shí)就變成了本文所稱的截面;從積分的角度來看，又可把三維物體視為由一個(gè)個(gè)大小和形狀不同的薄片沿一軸線疊放而成，這就是三維變截面造型的基本思想。

圖1

　　1.2 算法設(shè)計(jì)

　　1.2.1 橫截面算法

　　按照變截面造型的基本思想,橫截面是三維物體的構(gòu)成元素，其大小由寬度、高度參數(shù)確定，形狀由形狀因子確定。這些參數(shù)都是沿三維物體軸線變化的(參見圖1)。

　　在“三維變截面造型系統(tǒng)”中，我們采用 “中國航空科技文獻(xiàn)(HJB880658)《超橢圓及亞橢圓曲線的遞推算法》”為橫截面的算法，在具體實(shí)現(xiàn)中作了取舍和變換。超橢圓、亞橢圓及內(nèi)擺線曲線族的數(shù)學(xué)表達(dá)式如下：

　　f(x,y)=b2n[(x-xe)cosα+(y-ye)sinα]2n+a2n[(y-ye)cosα-(x-xe)sinα]2n-(ab)2n=0 (1)

　　(1)式的參數(shù)表示如下：

　　(x-xe)cosα+(y-ye)sinα=αcosn1t (2)

　　(y-ye)cosα+(x-xe)sinα=bsinn1t

　　由(1)式，令

　　Xi=[(xi-xe)]cosα+(yi-ye)sinα]n

　　Yi=(a/b)n[(yi-ye)cosα-(xi-xe)sinα]n

　　可得到以下遞推公式(推導(dǎo)過程詳見參考資料[1])。

　　將(1)式中的指數(shù)進(jìn)行變換，得

　　f(x,y)=[(x-xe)cosα+(y-ye)sinα]2n+[an/bm]2[(y-ye)cosα-(x-xe)sinα]2m-(a)2n=0 (4)

　　在上面的各表達(dá)式中，a、b為“橢圓”的半軸，xe、ye為橢圓的圓心，α為橢圓主軸與x軸的夾角，m和n為指數(shù)。

　　在三維變截面造型系統(tǒng)中，a、b為橫截面的寬度參數(shù)和高度參數(shù)，將指數(shù)m、n變換處理后作為變截面造型系統(tǒng)中的M、N形狀因子。形狀因子是變截面造型系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和特色技術(shù),形狀因子控制著橫截面的形狀, 其取值與形狀的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：

　　·當(dāng)M=N時(shí)

　　0

　　1

　　2

　　·當(dāng)M≠N時(shí)

　　可得到形狀特異的橫截面。M因子對(duì)臨近X軸的形狀影響大; N因子對(duì)臨近Y軸的形狀影響大。

　　1.2.2 縱向控制線算法

　　縱向控制線用于描述寬度參數(shù)、高度參數(shù)及形狀因子沿物體軸線變化的規(guī)律。在“三維變截面造型系統(tǒng)”中，形狀因子的縱向算法采用線性插值，寬度參數(shù)、高度參數(shù)的縱向算法采用三次樣條函數(shù)插值。介紹三次樣條函數(shù)的資料很多，在此不再贅述。

　　2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

　　根據(jù)變截面造型的基本思想和縱橫向算法，以AutoCAD R13為支撐系統(tǒng)，AutoLISP編程語言和DCL對(duì)話控制語言為開發(fā)工具，開發(fā)了“三維變截面造型系統(tǒng)”。整個(gè)造型系統(tǒng)分為橫截面設(shè)計(jì)、縱向控制線設(shè)計(jì)、造型輸出控制、縱向控制線樣條擬合、讀取造型數(shù)據(jù)等五個(gè)主要功能模塊。圖2是造型系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的界面。#p#分頁標(biāo)題#e#

圖2

　　2.1 橫截面設(shè)計(jì)

　　進(jìn)行橫截面設(shè)計(jì)的主要目的是尋找滿足設(shè)計(jì)要求的橫截面及這種橫截面的形狀因子值。

　　2.2 縱向控制線設(shè)計(jì)

　　所謂縱向控制線就是用AutoCAD的Pline命令產(chǎn)生的二維多義線。運(yùn)行縱向控制線設(shè)計(jì)模塊可建立一個(gè)縱向控制線設(shè)計(jì)區(qū)域及創(chuàng)建一些基本的控制線?？v向控制線設(shè)計(jì)區(qū)域是一個(gè)單位區(qū)域，即對(duì)角點(diǎn)坐標(biāo)為(0,0)和(1,1)的矩形區(qū)域。寬度和高度控制線完全處于1×1的區(qū)域內(nèi)，形狀因子控制線則處于1×40的區(qū)域內(nèi)。

　　縱向控制線設(shè)計(jì)模塊為設(shè)計(jì)者提供了兩種創(chuàng)建控制線的方法，一種是交互方式，另一種是讀數(shù)據(jù)文件方式。數(shù)據(jù)文件的格式為每行兩個(gè)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)間用逗號(hào)分隔，表示一個(gè)二維坐標(biāo)點(diǎn)。數(shù)據(jù)可以是與實(shí)物一樣大小的數(shù)據(jù)，程序會(huì)自動(dòng)將其變換后繪制出“單位曲線”，即曲線左端的X坐標(biāo)為0，右端的X坐標(biāo)為1。

　　2.3 造型輸出控制

　　造型輸出控制模塊控制的主要內(nèi)容為：①控制輸出的是曲面還是曲線;②控制曲面網(wǎng)格劃分疏密或截面線間隔大小;③控制造型體的實(shí)際大小和顏色;④控制造型是封閉、完整的還是開口、部分的;⑤控制造型物體的軸線是直的還是曲的;⑥控制計(jì)算方法是線性插值還是三次樣條函數(shù)插值。圖3是造型輸出控制模塊運(yùn)行時(shí)的界面。

圖3

　　造型時(shí)，首先，在造型輸出控制對(duì)話框(見圖3)中輸入各種造型參數(shù)和選定各種選項(xiàng)。其次，根據(jù)造型參數(shù)和選項(xiàng)，提示設(shè)計(jì)者在控制線設(shè)計(jì)區(qū)域內(nèi)選取造型控制線(二維多義線)，程序從AutoCAD的內(nèi)部數(shù)據(jù)庫中讀取這些被選取的二維多義線的頂點(diǎn)數(shù)據(jù)，作為各種插值計(jì)算的插值結(jié)點(diǎn)。最后，進(jìn)行造型計(jì)算，產(chǎn)生造型結(jié)果。

　　2.4 控制線樣條擬合

　　作為造型控制線的二維多義線實(shí)際上是直線段連成的折線。用折線頂點(diǎn)擬合出來的三次樣條曲線與折線存在著差異，有時(shí)差異會(huì)很大。為保證用折線頂點(diǎn)擬合出來的三次樣條曲線符合預(yù)期要求，在造型之前，可進(jìn)行樣條擬合試算。

　　2.5 讀取造型數(shù)據(jù)

　　用數(shù)據(jù)讀取模塊，可讀取曲面網(wǎng)格頂點(diǎn)或橫截面曲線的數(shù)據(jù)，生成數(shù)據(jù)文件，便于在AutoCAD系統(tǒng)以外應(yīng)用。

　　3 應(yīng)用實(shí)例及造型例子

　　3.1 應(yīng)用實(shí)例

　　用本系統(tǒng)來設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)身外形，當(dāng)M、N形狀因子在0.5～0.8之間取值時(shí)，可得到比圓或標(biāo)準(zhǔn)橢圓截面更美觀、有效空間更大、抗彎抗扭能力更強(qiáng)的機(jī)身外形。而且機(jī)身截面曲線計(jì)算簡便，縱向容易控制和修改，與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式比較，具有簡潔高效的優(yōu)越性。

　　3.2 造型例子

　　圖4右邊的兩個(gè)花瓶是用同一根寬度、高度控制線配以不同的形狀因子控制線造型產(chǎn)生的，上面的花瓶用的是形狀因子線1，下面的花瓶用的是形狀因子線2。

圖4

　　4 結(jié)束語

　　大家都知道，旋轉(zhuǎn)曲面的軸向大小可變，但橫截面形狀卻只能是圓形。拉伸曲面的橫截面可以是圓以外的任何形狀，但其形狀在拉伸方向是不可變的。本文介紹的變截面造型系統(tǒng)，突破了這兩種曲面的局限，拓展了AutoCAD系統(tǒng)的造型能力，特別適合構(gòu)造外形具有本文前言所述特征的工業(yè)產(chǎn)品，而且造型效率很高。

　　本系統(tǒng)的造型準(zhǔn)備工作，在單位區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，容易操作。造型輸入數(shù)據(jù)是一些直觀的、可視化的控制線，所以，形狀容易控制和修改?？刂凭€的點(diǎn)數(shù)(含端點(diǎn))大于或等于2即可，因此，需輸入的數(shù)據(jù)很少。