三軸穩(wěn)定平臺是進(jìn)行目標(biāo)自動跟蹤與鎖定的關(guān)鍵設(shè)備,廣泛應(yīng)用于航天、航空、航海和兵器等科技領(lǐng)域。為了使被穩(wěn)定對象(例如臺載天線)能夠?qū)δ繕?biāo)進(jìn)行實時準(zhǔn)確的跟蹤,同時又要保證平臺的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠,在設(shè)計階段應(yīng)對平臺的動態(tài)特性進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)地分析和研究。平臺框架的動態(tài)特性的設(shè)計與優(yōu)化對于整個平臺系統(tǒng)的精確和可靠運作起著至關(guān)重要的作用。
根據(jù)實際課題的需要,作者設(shè)計的三軸穩(wěn)定平臺由3個環(huán)形框架支撐,且分別由3條伺服回路控制,具體結(jié)構(gòu)為"方位---俯仰式座架",其簡化框架圖如圖1所示。當(dāng)平臺載體(例如機(jī)動車、艦船)受外界影響而發(fā)生傾斜時,俯仰式座架縱、橫兩個方向的傳感器分別敏感出繞對應(yīng)軸的偏角,并產(chǎn)生正比于偏角大小的交流信號,經(jīng)放大后驅(qū)動相應(yīng)的伺服電機(jī),產(chǎn)生平衡力矩,迫使平臺轉(zhuǎn)動消除誤差角,保持水平。
根據(jù)框架所受到的實際力矩的大小選用合適的伺服電機(jī),而電機(jī)的轉(zhuǎn)速又確定了各個框架的工作頻率。在平臺的設(shè)計中,要求各個框架的固有頻率高于其工作頻率的5~15倍。因此,設(shè)計的框架應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)剛度和較低的轉(zhuǎn)動慣量,然而在實際的平臺中,結(jié)構(gòu)剛度和轉(zhuǎn)動慣量是一對矛盾體。針對這一問題,本文以平臺的內(nèi)框設(shè)計為例,利用COSMOSWorks有限元分析模塊,通過確定目標(biāo)函數(shù),對內(nèi)框的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,從而使內(nèi)框的結(jié)構(gòu)剛度和轉(zhuǎn)動慣量同時達(dá)到一個最佳優(yōu)化點。
1有限元分析的基本原理
有限元基本原理是將求解模型劃分為有限個節(jié)點和單元,最后將全部單元插值函數(shù)集合成整體場變量的方程組在靜態(tài)強度和剛度分析中。每個單元內(nèi)用插值函數(shù)表示場變量,插值函數(shù)由節(jié)點值確定。單元之間通過節(jié)點建立物理求解方程組(1),其中[K]代表整體剛度矩陣,[δ]代表位移矩陣,[P]代表各節(jié)點上的力矩陣。然后求解方程組,獲得分析結(jié)果。
[K[]δ]=[P] (1)
在有限元模態(tài)分析中,最后歸結(jié)求解式(2),其中[M]代表模型質(zhì)量矩陣。由有限元模型和材料特性得出[K]和[M]后,采用子空間迭代法對式(3)求解,得到固有頻率ω和質(zhì)量M,其中質(zhì)量求解可通過公式(4)求得。
[M]{δ}+[K]{δ}= 0 (2)
([K]-ω[2M]){φ}= 0 (3)
[M]= Σ∫ρ[N][TN]= dv (4)
2有限元分析的工具
目前比較常用的有限元分析軟件是Ansys。熟悉Ansys的人都知道,使用Ansys建立復(fù)雜的三維實體模型比較費時,所以在一般情況下要使用三維CAD軟件(例如SolidWorks、UG等)來建立有限元模型,同時將該模型轉(zhuǎn)換為Ansys所認(rèn)可的文件格式,例如IGES格式。將IGES格式的模型文件導(dǎo)入Ansys,可以發(fā)現(xiàn)該模型往往存在或多或少的缺陷,例如線或面之間存在小間隙、出現(xiàn)多余的圖元等,這都是模型文件進(jìn)行轉(zhuǎn)換時所造成的不良影響。我們可以使用Ansys中的幾何和拓?fù)湫迯?fù)工具對這些缺陷進(jìn)行修復(fù)和完善,當(dāng)然效果并不會很好,這對后來的分析結(jié)果會造成不可避免的人為誤差。同時,Ansys的操作界面不是很友好,有時還需要進(jìn)行文字命令輸入,而且在進(jìn)行模態(tài)以及諧響應(yīng)分析時,占用的內(nèi)存資源過多,并會消耗大量的機(jī)時。
針對這一情況,作者在課題設(shè)計中采用SRAC公司推出的COSMOS有限元分析軟件。COSMOS采用FFE(FastFiniteElement)技術(shù)使得復(fù)雜耗時的工程分析時間大大縮短,同時COSMOSWorks做為標(biāo)準(zhǔn)插件集成在SolidWorks中,使用界面完全是Solidworks的風(fēng)格,操作方法簡單、便捷。更重要的是,在SolidWorks中建立的有限元模型無需轉(zhuǎn)換就可以用COSMOSWorks進(jìn)行分析,這樣就能夠保證較高的計算精度,大量的基準(zhǔn)試驗已經(jīng)證明主流的分析軟件中沒有一個能與COSMOSWorks的應(yīng)力計算精度相提并論。當(dāng)然,我們可以以COSMOSWorks分析為主,同時參照Ansys的分析結(jié)果,比較它們之間的差別,從而可以保證分析結(jié)果的正確性和可靠性。
3框架的有限元優(yōu)化設(shè)計
優(yōu)化設(shè)計是一種尋找確定最優(yōu)設(shè)計方案的技術(shù)。所謂"最優(yōu)設(shè)計",指的是一種方案可以滿足所有的設(shè)計要求,而且所需的支出(如重量、面積、體積、應(yīng)力、費用等)最小。也就是說,最優(yōu)設(shè)計方案就是一個最有效率的方案。本文根據(jù)平臺內(nèi)框的靜力學(xué)以及模態(tài)分析結(jié)果,使其在滿足結(jié)構(gòu)尺寸、應(yīng)力極限和一階頻率要求的情況下轉(zhuǎn)動慣量最小。在一個優(yōu)化設(shè)計過程中,需要設(shè)定一組基本參數(shù)作為設(shè)計變量進(jìn)行調(diào)整,從而來確定設(shè)計的目標(biāo)函數(shù)。根據(jù)實際的要求要對這些設(shè)計變量的取值加以各種線性或非線性的限制條件,即約束條件。
首先,根據(jù)實際經(jīng)驗,為內(nèi)框的尺寸設(shè)計一個初始方案,并在SoildWork環(huán)境下創(chuàng)建平臺內(nèi)框的三維模型,如圖2所示。進(jìn)入COSMOSWorks環(huán)境,打開已有的內(nèi)框模型,開始一個靜力學(xué)分析,設(shè)置網(wǎng)格類型和材料類型。課題選用的內(nèi)框材料為硬鋁合金,材料主要性能為:密度ρ=2.7×103kg/m3,彈性模量E=6.9×1010N/m2,泊松比λ=0.33。在面1和面2施加Immovable約束,根據(jù)實際的受力情況在面3上施加相應(yīng)的壓力。設(shè)置網(wǎng)格的屬性,創(chuàng)建實體網(wǎng)格。運行靜力學(xué)分析,得出的結(jié)果如圖3所示,其中最大位移為1.96×10-3mm,vonMises應(yīng)力為6.18×105N/m2。執(zhí)行內(nèi)框的模態(tài)分析,材料和網(wǎng)格屬性保持不變??梢缘玫狡脚_內(nèi)框的一階固有頻率為1162.6Hz,如圖4所示。
開始一個外形尺寸優(yōu)化分析。由于平臺的轉(zhuǎn)動慣量越大,對電機(jī)的驅(qū)動力矩要求也越高,同時對平臺的動態(tài)性能也有嚴(yán)格的要求,即要求自身的固有頻率大于其工作頻率的5~15倍。所以,設(shè)計中以平臺內(nèi)框的轉(zhuǎn)動慣量為目標(biāo)函數(shù),取內(nèi)框的厚度和高度為設(shè)計變量,同時根據(jù)實際的要求設(shè)置合適的約束條件。由以上分析,內(nèi)框優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型可建立如下:
求x=[T,H],使轉(zhuǎn)動慣量I=(T,H)→min,滿足xmin≤x≤xmax,ff≥f0,σmax≤σ0,dmax≤d0。其中,設(shè)計變量T為內(nèi)框的厚度,H為內(nèi)框的高度,ff為內(nèi)框的一階固有頻率,f0為固有頻率的最低值,σmax為內(nèi)框的最大應(yīng)力值,σ0為應(yīng)力上限值,dmax為內(nèi)框的變形值,d0為變形上限值。
根據(jù)平臺的實際要求,各種約束條件設(shè)置如下10≤T≤20mm,50≤H≤70mm,800≤ff≤1200Hz,σmax≤2.0×107N/m2,dmax≤0.006mm。根據(jù)以上優(yōu)化模型在COSMOSWorks中設(shè)置相應(yīng)的參數(shù),經(jīng)過迭代計算,最終求得內(nèi)框的優(yōu)化結(jié)果,如圖4所示。內(nèi)框設(shè)計的初始方案和優(yōu)化方案的比較如表1所示。
根據(jù)表1可以得出,在滿足上述約束條件的情況下,優(yōu)化方案與初始方案相比,其轉(zhuǎn)動慣量減少了。
4結(jié)論
與Ansys相比,COSMOSWorks具有操作簡單,運算時間短和計算精確等優(yōu)點,尤其適合開發(fā)周期短、可靠性要求高的工程設(shè)計項目。COSMOSWorks的計算結(jié)果為平臺框架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提供了重要的數(shù)據(jù)依據(jù),使得整個平臺的設(shè)計更具可靠性和穩(wěn)定性。機(jī)械部分的優(yōu)化設(shè)計也為平臺的伺服控制系統(tǒng)的設(shè)計打下了良好的基礎(chǔ)。實踐證明,經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的平臺在實際的運轉(zhuǎn)中,各方面的性能參數(shù)都達(dá)到了課題指標(biāo)。
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