3齒輪終鍛模設計
   
    3.1凸、凹模設計
   
    終鍛型腔是鍛件最后成形的型腔，其尺寸、尺寸精度和表面粗糙度由齒輪鍛件的需求決定在SolidWorks軟件中提供廠模具設計功能，把齒輪鍛件模型作為模芯置人實體模型中，利用"型腔"特征去掉實體模型中的模芯部分，得到空心模腔，然后確定分模面，曲面切割實體，得到凸、凹模兩個三維零件圖，最后確定模塊尺寸，完成鍛模的結構設計這種設計方法不僅能加快設計進度，而且保證廠設計的精度，對精密成形模具設計尤為重要。
   
    為了改善凹模的承載能力以及獲得良好的鍛件性能，設計時采用雙層組合式凹模，使齒輪凹模具有很高的強度、很強的承載能力。
   
    3.2裝配圖設計
   
    目前，SolidWorks軟件支持"自上而下"和"自下向上"。兩種產品開發設計流程"自上而下"是指先確定產品總體的基本結構，從裝配體到零部件的設計方式;"自下向上"是指從單一的零件個體著手，在完成零件設計后進行裝配，最后完成整個產品的設計方式我們采用"自上而下"的設計方法，即:先設計齒輪精鍛模的裝配部分，然后把各個零件按相應的裝配關系組成裝配圖，進行干涉檢查，等到裝配關系合格，再對每個零件進行詳細設計。
   
    由于傳統的鍛模結構存在鍛件填充性差、變形抗力大等缺陷，為改善齒部的充填性能，降低變形抗力，采用浮動凹模代替傳統的固定凹模，改善模膛的充填性該模具工作部分主要由凸模、上模、下模和浮動凹模組成，并具有一定的通用性，只要改變浮動凹模的形狀和尺寸就可用丁其它型號的圓柱齒輪生產。
   
    3.3工作過程模擬
   
    SolidWorks軟件內嵌集成了COSMOSMotion全功能運動仿真軟件，利用該插件建立齒輪精鍛模的運動機構模型，動畫模擬模具成形加工運動過程，并測量凸模上任何點的速度和加速度以及凹模所受的作用力和力矩，得到運動曲線和約束支反力，保證所設計的齒輪精鍛模運行穩定而且可靠在運動仿真時，還對零件進行廠動態干涉檢查，對零件的設計進行改進最后還錄制廠模具拆裝動畫，用丁指導操作}一人進行模具的安裝、調試和拆卸。
   
    3.4生成工程圖紙
   
    整個設計檢查無誤，經審核后，最后生成裝配體和零件的二維工程圖紙。裝配圖如圖2所示。